在下班回家的路上，如果攜帶一個(gè)順路的快遞還能掙一筆錢，何樂而不為？日前，記者發(fā)現(xiàn)，青島出現(xiàn)了新型的快遞模式。通過下載一款手機(jī)應(yīng)用軟件,每個(gè)用戶均可“搶單”,變?yōu)榕R時(shí)快遞員,并獲得10~30元不等的快遞付費(fèi)。據(jù)了解，目前我市這類“自由快遞人”數(shù)量過千，多數(shù)為大學(xué)生、出租車司機(jī)以及普通工薪階層。不過，青島快遞行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人則稱，該模式有著一定安全隱患。

     變化“順路快遞”悄然流行

    青島大學(xué)學(xué)生小劉最近一到周末就開始忙起來，不見蹤影。他的室友問他是否找了份工作，小劉告訴他，自己當(dāng)了“快遞員”。原來，小劉在使用一款名為“人人快遞”的APP軟件，每到周末就通過軟件“搶單”，每單大概能得到10元到30元不等的報(bào)酬。

    “周末沒課，我就掙點(diǎn)零花錢，勤快了，每個(gè)周末能送三四單，掙一百多元不是問題�！毙�劉說，如果平日沒課，他也會(huì)搶幾單做做。最近，在許多城市，一種新型快遞模式開始流行，在上海、深圳等地，該軟件使用率較高。

    “青島這邊推廣時(shí)間較短，使用者剛過千人。 ”據(jù)人人快遞青島負(fù)責(zé)人段圣孟介紹，自由快遞人必須具備兩個(gè)條件當(dāng)中的一個(gè)，一是綁定銀行卡，二是授信一定的信用額度，一旦接活兒，就必須要凍結(jié)和這個(gè)貨物價(jià)值相對(duì)應(yīng)的資金。 “如果半路把快遞劫走，銀行就會(huì)返還凍結(jié)的金額給發(fā)單方。 ”段圣孟說。

    體驗(yàn)接單速度不慢價(jià)格較高

    記者在自己的手機(jī)上安裝人人快遞客戶端，體驗(yàn)一把“自由快遞人”的服務(wù)。昨天14時(shí)32分，記者在客戶端下單，發(fā)布需從太平路33號(hào)向南京路新業(yè)廣場(chǎng)，寄送一件價(jià)值為160元、重量為0.3公斤的蛋糕，系統(tǒng)顯示推薦送快遞價(jià)格為16元。

    10分鐘之后，訂單并無響應(yīng)，記者在16元的基礎(chǔ)上增加5元，5分鐘后，系統(tǒng)顯示快件已被“搶單”，隨后有人來電，詢問記者具體地址。記者說明該訂單是在“實(shí)驗(yàn)”，當(dāng)對(duì)方得知情況后，笑著表示，自己是第一次搶訂單。“我是在58同城網(wǎng)站工作，這個(gè)軟件也是從網(wǎng)上看到，想掙零花錢。 ”對(duì)方說。

    方便是方便，但對(duì)多數(shù)人來說，這個(gè)快遞的價(jià)格有些高。對(duì)于價(jià)格方面，段圣孟說，目前快件收費(fèi)綜合距離、物品價(jià)值、運(yùn)送要求等因素，是“一對(duì)一”、“兩小時(shí)到達(dá)”的高端服務(wù)，價(jià)格會(huì)比普通快遞稍高。

    市民能否收到“絕命快遞”？

    記者隨機(jī)采訪多名市民，半數(shù)表示接受這種新模式，但對(duì)快遞的安全、價(jià)格、賠付標(biāo)準(zhǔn)等存疑。同城2小時(shí)內(nèi)送達(dá)比傳統(tǒng)快遞公司有競(jìng)爭(zhēng)力。在島城某大企業(yè)公關(guān)部工作的魏女士說，普通快遞公司如果下午寄、次日才到�！坝袝r(shí)需要送很急的文件，但脫不開身，這種新方式能節(jié)約不少時(shí)間。 ”不過，也有不少人認(rèn)為，這種快遞價(jià)格有些高。

    對(duì)于此類快遞，絕大多數(shù)市民更看重安全性。在實(shí)驗(yàn)時(shí)，記者注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，下單后，系統(tǒng)提示“請(qǐng)?jiān)诳爝f人完成掃描條碼與拍照操作后給予貨物”。但實(shí)際上，“自由快遞人”是否會(huì)照此操作還不一定。不過，無論支持和反對(duì)，市民們都有一個(gè)共同的擔(dān)憂，那就是門檻過低導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)增大，有可能會(huì)發(fā)生諸如“奪命快遞”之類的事故。

    專家難成主流管理尚待完善

    對(duì)于該軟件，部分人支持，但也有人斥其為“違法的攪局者”，目的不過是為了“圈錢”。在記者咨詢多家快遞公司負(fù)責(zé)人以及青島物流行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人時(shí)，多數(shù)人都表示，并未聽說過此軟件。不過，在聽完記者介紹后，對(duì)于“人人都是快遞員可能嗎？ ”這個(gè)話題，青島物流協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人表示“難以成為主流”�！氨O(jiān)管問題是目前人人快遞這一模式需要解決的重要問題�！鼻鄭u快遞行業(yè)協(xié)會(huì)一位姓王的負(fù)責(zé)人表示，從事快遞行業(yè)的快遞員也需要通過快遞員資格審核,需要報(bào)考、培訓(xùn)等,“每個(gè)快遞員都有一個(gè)終端設(shè)備,他在任何位置快遞公司都能夠監(jiān)管到,這樣才能保證快件安全,也能靈活安排人員。 ”該負(fù)責(zé)人稱，“自由快遞人”是行業(yè)的新業(yè)態(tài)，能解決時(shí)效和易碎易損物品的運(yùn)送，是很好的嘗試，可能填補(bǔ)快遞業(yè)的市場(chǎng)空當(dāng)，但難以成為快遞業(yè)的主流。